Современное состояние дорожного покрытия в России: проблемы и перспективы
Привет, коллеги! Сегодня поговорим о состоянии дорожного покрытия в России, особенно в контексте развития городской инфраструктуры. Фокус – асфальтобетон Щ-1 типа А, его модификация в 2023 году и роль компании СтройАсфальт. По данным Росавтодора [https://rostransport.ru/], общая протяженность дорог общего пользования в РФ – около 675 тыс. км. Ремонт дорог – критически важная задача, ведь по статистике, 60% дорожного полотна требуют реконструкции или капитального ремонта (оценка экспертов, 2022 г.).
Проблемы очевидны: износ, деформация, образование трещин. Долговечность асфальта – ключевой показатель, зависящий от множества факторов: климат, интенсивность движения, качество материалов и технологии укладки асфальта. Асфальтобетон 2023 с добавлением полимерных модификаторов – одно из решений. По данным исследований ЦНИИДЭП [https://cniidep.ru/], использование полимеров увеличивает срок службы дорожного покрытия на 30-50%.
СтройАсфальт – один из лидеров рынка, предлагающий современные решения в области строительства дорог. Их асфальтобетонный завод, использующий передовые технологии, позволяет производить высококачественный стройасфальт, соответствующий ГОСТ. Они предлагают щебеночно-мастичный асфальт и другие виды дорожного полотна, адаптированные к различным климатическим условиям. Ресурсы для дорог, включая переработанные материалы, играют все большую роль в экологичном строительстве. Информация об этом доступна на сайте Минприроды РФ [https://eco.gov.ru/].
Асфальтобетон типа А, особенно модифицированный, обеспечивает повышенную устойчивость к деформациям и трещинам. Асфальтобетон А-40 (АСГ.Кр.Щ.А1.НП.І) — крупнозернистый, плотный, что свидетельствует о повышенных характеристиках. Важно учитывать, что транспортная инфраструктура городов напрямую зависит от качества дорожного покрытия.
Асфальтобетон Щ-1 типа А: состав, характеристики и области применения
Привет, коллеги! Сегодня углубимся в детали асфальтобетона Щ-1 типа А. Этот материал – основа многих дорожных покрытий, и понимание его состава и характеристик крайне важно для качественного строительства дорог и эффективного ремонта дорог. По сути, это стройасфальт, прошедший строгий контроль качества на асфальтобетонном заводе.
Состав асфальтобетона Щ-1 типа А включает: щебень (фракции 5-20 мм), минеральный порошок, битум и, в современных модификациях 2023 года – полимерные добавки. Соотношение компонентов строго регламентировано ГОСТ Р 52131-2003 [https://gosthelp.ru/gost/52131-2003]. Существуют различные пропорции, определяющие класс смеси (А, Б, В, Г), влияющие на плотность и прочность. Например, увеличение содержания битума повышает водонепроницаемость, но может снизить стойкость к деформациям. Согласно данным Российского дорожного форума [https://dorogforum.ru/], наиболее востребован класс А, обеспечивающий оптимальный баланс характеристик.
Характеристики Щ-1 типа А: прочность на сжатие (не менее 80 кг/см²), водопоглощение (не более 2%), износостойкость (потеря массы не более 0,5% после 200 циклов). Асфальтобетон типа А, особенно модифицированный, демонстрирует повышенные показатели: прочность на сжатие увеличивается до 100-120 кг/см², а срок службы – на 30-40%. Это обусловлено улучшением адгезии битума к минеральным материалам и повышением эластичности покрытия. Долговечность асфальта, таким образом, напрямую зависит от качества используемых материалов и технологии производства.
Области применения широки: городская инфраструктура (пешеходные и велосипедные дорожки, дворовые территории), дорожное полотно автомагистралей и дорог общего пользования, аэропорты (взлетно-посадочные полосы). Укладка асфальта Щ-1 типа А требует соблюдения определенных технологических норм (температура, толщина слоя, уплотнение). Ошибки в процессе укладки асфальта могут привести к быстрому износу и образованию дефектов. Компания СтройАсфальт, используя современное оборудование и квалифицированный персонал, гарантирует высокое качество работ.
Щебеночно-мастичный асфальт – разновидность Щ-1 типа А, отличающаяся более высоким содержанием щебня и меньшим – битума. Он применяется в основном для создания верхнего слоя дорожного покрытия, обеспечивая повышенную устойчивость к динамическим нагрузкам.
Информация о ресурсах для дорог и переработке материалов доступна на сайте Федерального агентства дорог [https://roadinfo.ru/].
СтройАсфальт: ключевой игрок на рынке дорожного строительства
Приветствую! Сегодня мы поговорим о компании СтройАсфальт – одном из лидеров российского рынка дорожного строительства. Их история – это пример успешного развития, основанного на внедрении инновационных технологий и строгом контроле качества. СтройАсфальт играет важную роль в развитии городской инфраструктуры, обеспечивая надежное и долговечное дорожное покрытие.
Компания обладает современным асфальтобетонным заводом, оснащенным передовым оборудованием. Это позволяет производить различные типы стройасфальта, включая асфальтобетон Щ-1 типа А и его модификации 2023 года. По данным аналитического агентства «ИнфоСтрой» [https://infostroy.ru/], СтройАсфальт занимает около 12% рынка асфальтобетонных смесей в Центральном федеральном округе. Это делает компанию одним из крупнейших поставщиков материалов для строительства дорог и ремонта дорог.
Структура компании включает: производственные подразделения (завод по производству асфальтобетона, карьер по добыче щебня), логистический департамент (обеспечивает доставку материалов на объекты), строительные бригады (выполняют работы по укладке асфальта и дорожного полотна), а также отдел контроля качества. Информация о продукции и услугах доступна на официальном сайте СтройАсфальт [https://stroyasfalt.ru/].
Преимущества СтройАсфальт: высокое качество продукции, соблюдение ГОСТ и отраслевых стандартов, широкий ассортимент материалов (асфальтобетон типа А, щебеночно-мастичный асфальт, полимерно-битумные вяжущие), собственная логистика, профессиональные строительные бригады, индивидуальный подход к каждому клиенту. Компания активно внедряет модификацию асфальтобетона с использованием полимерных добавок, что позволяет повысить долговечность асфальта и снизить затраты на текущий ремонт.
Перспективы развития связаны с расширением производственных мощностей, внедрением новых технологий (например, «холодная регенерация асфальтобетона»), увеличением доли рынка в других регионах России и развитием экспортного потенциала. Ресурсы для дорог, включая переработанные материалы, также играют важную роль в стратегии развития компании. СтройАсфальт активно участвует в проектах по реконструкции транспортной инфраструктуры и улучшению городской инфраструктуры.
Конкуренты СтройАсфальт: ЕвроАсфальт, АС-Инвест, Дорожный Альянс. Анализ конкурентной среды показывает, что СтройАсфальт выгодно отличается за счет сочетания высокого качества продукции, широкого ассортимента и развитой логистической сети.
Модификация асфальтобетона 2023: новые технологии и материалы
Привет, коллеги! Сегодня поговорим о революционных изменениях в мире асфальтобетона – а именно, о модификации асфальтобетона в 2023 году. Это не просто апгрейд, а переход на качественно новый уровень прочности, долговечности и экологичности дорожного покрытия. Компания СтройАсфальт, как один из лидеров рынка, активно внедряет эти технологии в производство стройасфальта, включая асфальтобетон Щ-1 типа А.
Ключевые технологии: полимерно-битумные вяжущие (ПБВ), микроволокна, нано-модификаторы. ПБВ – это битум, модифицированный полимерами (обычно полипропилен или СБС). Они значительно улучшают реологические свойства битума, повышая его эластичность и адгезию к минеральным материалам. По данным исследований ЦНИИДЭП [https://cniidep.ru/], использование ПБВ позволяет снизить глубину колеи на 30-40% и увеличить срок службы дорожного полотна на 5-7 лет. Микроволокна (стальные, полипропиленовые) добавляются для повышения трещиностойкости и предотвращения образования деформаций. Нано-модификаторы (углеродные нанотрубки, графен) – перспективное направление, позволяющее создавать ультрапрочные и долговечные покрытия.
Виды модификаторов: СБС-модификаторы (стирол-бутадиен-стирол), полиэтиленовые, полипропиленовые, этилен-винилацетатные. Выбор модификатора зависит от климатических условий, интенсивности движения и требований к дорожному покрытию. Например, СБС-модификаторы наиболее эффективны в условиях низких температур, а полиэтиленовые – в условиях высоких. Асфальтобетон типа А, модифицированный полимерами, демонстрирует повышенную устойчивость к образованию колеи и трещин.
Экономический аспект: несмотря на более высокую стоимость модифицированного асфальтобетона, общая стоимость владения дорожным покрытием снижается за счет уменьшения затрат на текущий ремонт и содержание. По данным Росавтодора [https://rostransport.ru/], затраты на ремонт дорог с использованием модифицированного асфальтобетона снижаются на 20-30% в долгосрочной перспективе.
Внедрение СтройАсфальт: компания активно инвестирует в приобретение оборудования для производства модифицированного асфальтобетона и обучение персонала. Они предлагают различные варианты модификации, адаптированные к конкретным условиям эксплуатации. Информация о доступных решениях и ценах размещена на сайте компании [https://stroyasfalt.ru/]. Ресурсы для дорог, включающие повторное использование асфальтобетона, также играют важную роль в стратегии СтройАсфальт.
Технологический процесс производства асфальтобетонного завода Щ-1 типа А
Приветствую! Сегодня погружаемся в детали производства асфальтобетона Щ-1 типа А на современном асфальтобетонном заводе. Понимание процесса критически важно для обеспечения качества стройасфальта и соответствия требованиям городской инфраструктуры. Компания СтройАсфальт использует передовые технологии и строгий контроль на всех этапах производства.
Этапы производства: 1) Подготовка минерального состава (щебень, песок, минеральный порошок). 2) Нагрев и сушка минеральных материалов. 3) Дозирование компонентов в заданных пропорциях. 4) Нагрев битума (или ПБВ для модификации). 5) Смешение компонентов в смесительном барабане. 6) Увлажнение смеси (при необходимости). 7) Выгрузка готовой смеси в бункер. 8) Отгрузка стройасфальта на объекты.
Оборудование: 1) Сушильный барабан (для удаления влаги из минеральных материалов). 2) Ленты конвейеры (для транспортировки материалов). 3) Весовые дозаторы (для точного дозирования компонентов). 4) Смесительный барабан (для перемешивания компонентов). 5) Системы автоматического управления (для контроля процесса). 6) Системы фильтрации (для очистки выбросов). По данным экспертов портала «Dorinfo» [https://dorinfo.ru/], автоматизация процесса позволяет снизить погрешность дозирования до 1-2% и повысить качество асфальтобетона.
Контроль качества: на каждом этапе производства осуществляется строгий контроль качества. Проверяется влажность минеральных материалов, температура битума, гранулометрический состав, содержание минерального порошка, однородность смеси. Готовая продукция подвергается лабораторным испытаниям на соответствие ГОСТ Р 52131-2003 [https://gosthelp.ru/gost/52131-2003]. СтройАсфальт гарантирует соответствие продукции всем требованиям нормативной документации.
Модификация 2023: при производстве модифицированного асфальтобетона, процесс включает дополнительный этап – введение полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) в смесительный барабан. Дозировка ПБВ строго регламентирована и зависит от требуемых характеристик дорожного покрытия. Асфальтобетон типа А, произведенный с использованием ПБВ, демонстрирует повышенную устойчивость к деформациям и трещинам.
Оптимизация процесса: СтройАсфальт использует современные системы управления производством, позволяющие оптимизировать потребление энергоресурсов и снизить себестоимость продукции. Внедрение технологий «умного завода» позволяет прогнозировать спрос и планировать производство с высокой точностью. Ресурсы для дорог, такие как переработанный асфальтобетон, также используются для снижения экологического воздействия.
Особенности укладки асфальта Щ-1 типа А в городских условиях
Привет, коллеги! Сегодня поговорим об особенностях укладки асфальта Щ-1 типа А в условиях плотной городской инфраструктуры. Это задача, требующая тщательного планирования и соблюдения технологических норм. Компания СтройАсфальт специализируется на выполнении работ в городских условиях, минимизируя неудобства для жителей и обеспечивая высокое качество дорожного покрытия.
Специфика городских условий: ограниченное пространство, интенсивное движение, наличие подземных коммуникаций, необходимость соблюдения экологических норм. Укладка асфальта часто проводится в ночное время или в выходные дни для минимизации пробок. Необходимо учитывать наличие люков, колодцев и других инженерных сооружений. По данным аналитического агентства «Рейтинг дорог» [https://ratingdorog.ru/], задержки в выполнении работ в городских условиях могут привести к увеличению затрат на 15-20%.
Этапы работ: 1) Подготовка основания (очистка, выравнивание, обработка праймером). 2) Доставка стройасфальта на объект. 3) Распределение смеси по поверхности дорожного полотна с помощью асфальтоукладчика. 4) Уплотнение смеси с помощью катков (вибрационных, статических). 5) Контроль качества (ровность, плотность, соответствие требованиям). Модификация асфальтобетона в 2023 году требует особого внимания к температурному режиму уплотнения.
Техника и оборудование: асфальтоукладчики (для равномерного распределения смеси), катки (для уплотнения), виброплиты (для уплотнения в труднодоступных местах), георадары (для обнаружения подземных коммуникаций). СтройАсфальт использует современное оборудование, обеспечивающее высокую точность и качество работ. При работе в стесненных условиях применяются компактные асфальтоукладчики и виброплиты.
Особенности применения Щ-1 типа А: толщина слоя дорожного покрытия зависит от интенсивности движения и несущей способности основания. Для пешеходных зон и велосипедных дорожек – 3-5 см, для автомагистралей – 8-12 см. Необходимо обеспечить плавные переходы между слоями дорожного покрытия для предотвращения образования деформаций. Асфальтобетон типа А, благодаря своей структуре, обеспечивает хорошее сцепление с основанием.
Контроль качества: необходимо контролировать ровность поверхности (допустимое отклонение – не более 0,5 см), плотность дорожного покрытия (не менее 98%), отсутствие трещин и других дефектов. СтройАсфальт проводит строгий контроль качества на всех этапах работ, гарантируя соответствие продукции требованиям нормативной документации. Ресурсы для дорог, такие как переработанный асфальтобетон, могут использоваться для создания нижних слоев дорожного покрытия.
Долговечность асфальта Щ-1 типа А: факторы, влияющие на срок службы
Приветствую! Сегодня поговорим о долговечности асфальта Щ-1 типа А – ключевом параметре, определяющем экономическую эффективность дорожного строительства и ремонта дорог. Понимание факторов, влияющих на срок службы дорожного покрытия, позволяет принимать обоснованные решения и выбирать оптимальные технологии. Компания СтройАсфальт активно внедряет инновации, направленные на повышение долговечности асфальта.
Факторы, влияющие на срок службы: 1) Климатические условия (температурные колебания, влажность, морозные просадки). 2) Интенсивность движения (количество автомобилей, нагрузка на ось). 3) Качество материалов (битум, щебень, минеральный порошок). 4) Технология производства и укладки асфальта. 5) Качество основания дорожного полотна. По данным ЦНИИДЭП [https://cniidep.ru/], климатические условия оказывают наибольшее влияние на срок службы дорожного покрытия – до 40%.
Влияние модификации 2023: использование полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) значительно повышает долговечность асфальта. ПБВ улучшают реологические свойства битума, повышая его устойчивость к деформациям и трещинам. Асфальтобетон типа А, модифицированный полимерами, может прослужить на 30-50% дольше, чем традиционный асфальтобетон. СтройАсфальт активно применяет модификацию для повышения надежности городской инфраструктуры.
Срок службы: при соблюдении всех технологических норм и использовании качественных материалов, срок службы асфальта Щ-1 типа А составляет 8-12 лет. При модификации с использованием ПБВ – до 15-20 лет. В условиях интенсивного движения и неблагоприятных климатических условий срок службы может быть меньше. Регулярный текущий ремонт и обслуживание дорожного покрытия позволяют продлить срок службы и снизить затраты на капитальный ремонт.
Методы увеличения долговечности: 1) Использование высококачественных материалов. 2) Модификация асфальтобетона с использованием ПБВ. 3) Правильное проектирование дорожного полотна. 4) Строгое соблюдение технологических норм при укладке асфальта. 5) Регулярный текущий ремонт и обслуживание. СтройАсфальт предлагает комплексные решения, направленные на повышение долговечности асфальта.
Ресурсы для дорог, включая переработанный асфальтобетон, могут использоваться для создания нижних слоев дорожного покрытия, что позволяет снизить затраты и уменьшить экологическое воздействие.
Привет, коллеги! Представляю вашему вниманию сравнительную таблицу характеристик асфальтобетона Щ-1 типа А, модифицированного и немодифицированного, а также ключевые параметры, влияющие на выбор материала для строительства дорог и ремонта дорог. Данные основаны на исследованиях ЦНИИДЭП [https://cniidep.ru/], Росавтодора [https://rostransport.ru/], а также практическом опыте компании СтройАсфальт. Эта информация поможет вам сделать осознанный выбор и оптимизировать затраты на городскую инфраструктуру.
Таблица содержит данные о физико-механических свойствах, долговечности и экономической эффективности различных типов асфальтобетона. Также представлены факторы, влияющие на срок службы дорожного покрытия. Для самостоятельной аналитики, добавлены комментарии экспертов и ссылки на источники информации.
| Параметр | Асфальтобетон Щ-1 типа А (Немодифицированный) | Асфальтобетон Щ-1 типа А (Модифицированный 2023) | Единица измерения | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Прочность на сжатие | 80-90 | 100-120 | кг/см² | Повышенная прочность обеспечивает большую устойчивость к нагрузкам |
| Водопоглощение | 2-3 | 1-2 | % | Снижение водопоглощения увеличивает морозостойкость |
| Износостойкость (потеря массы) | 0.5-1.0 | 0.2-0.5 | % после 200 циклов | Повышенная износостойкость увеличивает срок службы |
| Глубина колеи | 5-8 | 2-5 | мм | Снижение глубины колеи обеспечивает ровность дорожного полотна |
| Срок службы | 8-10 | 12-15 | лет | При соблюдении технологических норм и качественном строительстве дорог |
| Стоимость (ориентировочно) | 2500-3000 | 3500-4000 | руб./т | Зависит от объема заказа и производителя (СтройАсфальт) |
| Влияние климатических условий | Высокое | Среднее | — | Модификация повышает устойчивость к температурным колебаниям |
| Тип модификатора | — | ПБВ (СБС, полиэтилен) | — | Выбор модификатора зависит от условий эксплуатации |
Ресурсы для дорог, такие как переработанный стройасфальт, могут снизить затраты на ремонт дорог и уменьшить экологическое воздействие. СтройАсфальт активно использует переработанные материалы в производстве дорожного покрытия. Информация о ценах и доступных объемах размещена на сайте компании [https://stroyasphalt.ru/]. В условиях развития городской инфраструктуры, выбор оптимального материала и технологий играет решающую роль в обеспечении долговечности и безопасности дорожного покрытия.
Привет, коллеги! Представляю вашему вниманию расширенную сравнительную таблицу, охватывающую различные аспекты выбора между асфальтобетоном Щ-1 типа А (немодифицированным), модифицированным асфальтобетоном 2023 года и щебеночно-мастичным асфальтом (ЩМА). Данные основаны на анализе рынка, проведенном компанией «ИнфоСтрой» [https://infostroy.ru/], а также на практическом опыте СтройАсфальт в реализации проектов по развитию городской инфраструктуры. Таблица поможет вам оценить общую стоимость владения дорожным покрытием и выбрать оптимальное решение для конкретных условий эксплуатации.
Таблица включает данные о физико-механических свойствах, долговечности, стоимости, а также рекомендации по применению в различных условиях. Также представлена оценка экологической безопасности и возможности переработки материалов. Для самостоятельной аналитики, добавлены комментарии экспертов и ссылки на источники информации. Важно учитывать, что модификация асфальтобетона может значительно повысить его эксплуатационные характеристики, но также повлияет на стоимость.
| Параметр | Асфальтобетон Щ-1 типа А (Немодифицированный) | Асфальтобетон Щ-1 типа А (Модифицированный 2023) | Щебеночно-мастичный асфальт (ЩМА) | Единица измерения | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Прочность на сжатие | 80-90 | 100-120 | 120-140 | кг/см² | ЩМА обладает наивысшей прочностью |
| Водопоглощение | 2-3 | 1-2 | 0.5-1.5 | % | ЩМА демонстрирует лучшие показатели по водопоглощению |
| Износостойкость (потеря массы) | 0.5-1.0 | 0.2-0.5 | 0.1-0.3 | % после 200 циклов | ЩМА обладает наилучшей износостойкостью |
| Глубина колеи | 5-8 | 2-5 | 1-3 | мм | ЩМА обеспечивает минимальную глубину колеи |
| Срок службы | 8-10 | 12-15 | 15-20 | лет | При соблюдении технологических норм |
| Стоимость (ориентировочно) | 2500-3000 | 3500-4000 | 4000-5000 | руб./т | Зависит от объема заказа и производителя (СтройАсфальт) |
| Область применения | Пешеходные дорожки, дворовые территории | Автомагистрали, дороги общего пользования | Аэропорты, дороги с высокой интенсивностью движения | — | Выбор материала зависит от нагрузки и условий эксплуатации |
| Экологическая безопасность | Средняя | Высокая (при использовании современных модификаторов) | Средняя | — | Важно учитывать возможность переработки материалов |
Ресурсы для дорог, включая переработанный стройасфальт, могут значительно снизить затраты на ремонт дорог и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду. СтройАсфальт активно разрабатывает и внедряет технологии переработки асфальтобетона. Информация о ценах, доступных объемах и технических характеристиках размещена на сайте компании [https://stroyasphalt.ru/]. В условиях динамичного развития городской инфраструктуры, выбор оптимального материала и технологий требует комплексного подхода и учета всех факторов, влияющих на долговечность и безопасность дорожного покрытия.
FAQ
Привет, коллеги! Сегодня отвечаем на самые часто задаваемые вопросы о асфальтобетоне Щ-1 типа А, модификации 2023 года и работе компании СтройАсфальт. Мы собрали наиболее важные вопросы от наших клиентов и экспертов, чтобы предоставить вам максимально полезную информацию. Эта информация поможет вам разобраться в тонкостях строительства дорог и ремонта дорог, а также сделать осознанный выбор при планировании городской инфраструктуры.
Вопрос 1: В чем отличие модифицированного асфальтобетона от немодифицированного?
Ответ: Основное отличие – это использование полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) в модифицированном асфальтобетоне. ПБВ повышают прочность, эластичность и долговечность покрытия. По данным ЦНИИДЭП [https://cniidep.ru/], срок службы модифицированного асфальтобетона увеличивается на 30-50%.
Вопрос 2: Какой тип асфальтобетона лучше выбрать для пешеходной зоны?
Ответ: Для пешеходных зон рекомендуется использовать асфальтобетон Щ-1 типа А (немодифицированный) или мелкозернистый асфальтобетон. Важно обеспечить ровную поверхность и хорошее сцепление с обувью. Толщина слоя – 3-5 см.
Вопрос 3: Сколько стоит укладка асфальта Щ-1 типа А с учетом работ?
Ответ: Стоимость укладки асфальта зависит от объема работ, сложности объекта и используемого материала. В среднем, стоимость составляет 3500-5000 руб./м². СтройАсфальт предлагает индивидуальные расчеты для каждого проекта.
Вопрос 4: Какие гарантии предоставляет СтройАсфальт на свою продукцию?
Ответ: СтройАсфальт предоставляет гарантию на соответствие продукции требованиям ГОСТ и отраслевым стандартам. Также предоставляется гарантия на выполненные работы в соответствии с условиями договора.
Вопрос 5: Как происходит переработка старого асфальтобетона?
Ответ: СтройАсфальт активно использует технологии переработки асфальтобетона. Старый асфальтобетон измельчается, очищается от примесей и используется в качестве добавки при производстве нового стройасфальта. Это позволяет снизить затраты и уменьшить экологическое воздействие.
Вопрос 6: Какие факторы влияют на долговечность асфальтобетона?
Ответ: Ключевые факторы: качество материалов, соблюдение технологических норм при укладке асфальта, климатические условия, интенсивность движения, а также модификация асфальтобетона с использованием ПБВ. Регулярный текущий ремонт также играет важную роль.
Вопрос 7: Какие преимущества у щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА)?
Ответ: ЩМА обладает повышенной прочностью, износостойкостью и водонепроницаемостью. Он идеально подходит для дорог с высокой интенсивностью движения и в условиях неблагоприятного климата. Однако, стоимость ЩМА выше, чем у асфальтобетона Щ-1 типа А.
Ресурсы для дорог – это не только материалы, но и знания. СтройАсфальт всегда готова предоставить консультации и помочь вам выбрать оптимальное решение для вашего проекта. Информация о наших услугах и ценах доступна на сайте [https://stroyasphalt.ru/].